该作业车长11.4米、宽2.56米、高3.58米，整备质量27吨，最大载重3吨，采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，最大功率220千瓦，设计时速80公里，具有容量50公斤的储供氢系统，加注30分钟氢气即可实现单机连续运行32小时。
 

　　与传统燃油作业车相比，氢能源地铁施工作业车摆脱了以传统柴油机为核心的驱动系统，产生的噪音大大降低，燃料电池运行过程中的排放物为水，有效降低了二氧化碳和其他污染物的排放，可应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境，全生命周期可累计减少碳排放225吨。同时，该车辆的能量密度更高、使用寿命更长，进一步降低了车辆使用成本和维护成本。
 

　　据了解，目前全国地铁运营里程已达到1万公里，在建里程6000多公里，地铁施工、运维车辆正在加速推广普及新能源车，市场前景巨大。国内首台氢能源地铁作业车下线，对于推动行业绿色创新具有重要意义。